Quelle quantité de céréales doit être exportée d'Ukraine

Quelle quantité de céréales doit être exportée d'Ukraine

01.08.2022 0 Par admin

Agriculteurs ukrainiens et blé récolté

Crédit photo : Getty Images

Un navire transportant 26 000 tonnes de maïs a quitté le port d’Odessa, à destination du Liban.

Le Razoni, battant pavillon sierra-léonais, a été le premier cargo à quitter un port ukrainien depuis que la Russie a lancé un blocus naval de la mer Noire en février.

Le gouvernement ukrainien a déclaré que 16 autres navires transportant 600 000 tonnes de nourriture devraient quitter les ports dans les semaines à venir.

Le blocus imposé par la Russie a provoqué une forte hausse des prix des céréales et des pénuries de céréales dans certains des pays les plus pauvres du monde.

Combien de céréales sont bloquées en Ukraine ?

Environ 20 millions de tonnes de céréales destinées à l’exportation ont été bloquées dans le pays.

Le président ukrainien Volodymyr Zelenskyi a déclaré qu’après la récolte de cette année, ce montant pourrait passer à 75 millions de tonnes.

La guerre signifie également que la récolte de cette année sera plus petite.

Environ 30% des 86 millions de tonnes de céréales que l’Ukraine produit normalement ne seront pas récoltées, déclare Laura Wellesley, spécialiste de la sécurité alimentaire au groupe de réflexion Chatham House.

Comment la pénurie de céréales a-t-elle affecté d’autres pays ?

L’Ukraine est généralement le quatrième exportateur mondial de céréales. En règle générale, elle représentait 42 % de la production mondiale d’huile de tournesol, 16 % de maïs et 9 % de blé.

En outre, les exportations de blé de la Russie – le plus grand exportateur mondial – sont également en baisse.

Les sanctions occidentales n’affectent pas l’agriculture russe, mais le Kremlin prétend qu’elles entravent les exportations, car elles affectent les paiements, car elles ont augmenté les taux d’assurance. L’accès aux ports de l’UE n’est pas interdit aux navires russes transportant des produits agricoles.

Mais la guerre a entraîné une pénurie de 30 millions de tonnes de nourriture en Afrique, indique le rapport. Cela a fait grimper les prix des denrées alimentaires de 40 % sur tout le continent.

Au Nigéria, les prix des produits de base comme les pâtes et le pain ont augmenté de 50 %.

De même, le Yémen importe généralement plus d’un million de tonnes de blé d’Ukraine par an.

En Syrie, autre grand importateur de blé ukrainien, les prix du pain ont doublé.

Laura Wellesley dit que si les céréales ne sont pas exportées d’Ukraine, de nombreux pays du Moyen-Orient et d’Afrique seront confrontés à des pénuries.

« Cela va encore augmenter le prix du pain dans ces pays, ce qui va provoquer de graves troubles sociaux », dit-elle.

Crédit photo : Getty Images

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Depuis février, les cargos ne pouvaient plus exporter de céréales d’Ukraine

Comment le blocus a été levé

L’Ukraine et la Russie ont signé des « accords miroirs » avec l’ONU et la Turquie, ouvrant un « couloir maritime » dans la mer Noire.

Les responsables disent que les accords incluent:

  • Corridor depuis les ports de 310 milles marins de long et de 3 milles marins de large jusqu’au détroit d’Istanbul
  • Les navires ukrainiens transportent des navires avec du grain dans les eaux minées des ports
  • La Russie accepte une trêve pendant le transport de marchandises
  • La Turquie inspecte des navires pour apaiser les craintes russes de contrebande d’armes
  • L’exportation russe de céréales et d’engrais par la mer Noire est autorisée

L’Ukraine ne veut pas miner ses ports, craignant que la Russie puisse en profiter et lancer une invasion depuis la mer.

Cependant, comme le dit le Dr Siddharth Kaushal, chercheur au Center for Naval Power en Russie, « l’Ukraine a suffisamment de puissance pour dissuader la Russie de débarquer des troupes depuis la mer ».

Qui assure les cargos circulant sur le corridor maritime ?

Le Razoni avait déjà une couverture d’assurance pour son voyage depuis Odessa, explique Neil Roberts de la Lloyds Market Association.

Désormais, les assureurs décideront des frais à percevoir sur les cargos qui entreront à Odessa et dans d’autres ports pour charger du grain à l’avenir.

« Ce voyage est considéré comme un essai pour voir si tout dans l’accord se déroule comme prévu », a déclaré Roberts.

Le coût de l’assurance pour les navires entrant dans la mer Noire a augmenté après l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Certains assureurs facturent 5 % ou 10 % de la valeur du navire par voyage.

Cependant, le prix sera inférieur en raison de l’accord Safe Corridor, explique M. Roberts.

« Les assureurs maintiendront le prix abordable car il s’agit d’un effort humanitaire, sans but lucratif », dit-il.

Comment le grain était-il exporté avant l’ouverture du corridor maritime ?

Avant la guerre, plus de 90 % des exportations alimentaires ukrainiennes étaient acheminées par voie maritime.

Après le blocus des ports, elle a essayé d’exporter le plus possible par voie terrestre, en utilisant des camions et des trains.

L’UE a établi des « routes de solidarité » afin que le grain ukrainien puisse être expédié depuis les ports de la mer Baltique, ainsi que depuis le port roumain de Constanta.

Une partie du chemin vers Constanta, le grain pouvait être transporté par barge sur le Danube.

Ces moyens pourraient être nécessaires à l’avenir. L’accord Safe Sea Corridor n’est valable que 120 jours et ne peut être renouvelé après la date d’expiration.

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