Un accord sur l'exportation de céréales ukrainiennes par la mer Noire a été signé à Istanbul. Quelles conditions

Un accord sur l'exportation de céréales ukrainiennes par la mer Noire a été signé à Istanbul. Quelles conditions

22.07.2022 0 Par admin

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Crédit photo : Reuters

L’Ukraine, la Russie et la Turquie se sont mises d’accord sur le déblocage des exportations de céréales ukrainiennes lors des négociations d’Istanbul avec la médiation de l’ONU.

Les négociations à Istanbul se poursuivent depuis la mi-juillet.

« Aujourd’hui, nous annonçons la création d’un centre de surveillance conjoint qui surveillera les exportations de céréales », a déclaré le secrétaire général de l’ONU, Antonio Guterres.

Le président de la Turquie, Recep Erdogan, a déclaré que l’accord contribuera à freiner l’augmentation des prix des denrées alimentaires.

L’Ukraine a signé un accord séparé avec la Turquie et l’ONU et a assumé des obligations envers eux. La Russie a signé un accord miroir avec la Turquie et l’ONU.

En présence du président turc Recep Erdogan, le secrétaire général de l’ONU Antonio Guterres a signé le document, le document a été signé au nom de l’Ukraine par le ministre des Infrastructures Oleksandr Kubrakov, au nom de la Russie par le ministre de la Défense Serhiy Shoigu et au nom de la Turquie par la Défense. Ministre Hulusi Akar.

Quelques heures avant la signature, l’Ukraine a annoncé qu’il n’y aurait pas d’escorte de transport par des navires russes et la présence de leurs représentants dans les ports ukrainiens.

En cas de provocations, il y aura une réponse militaire immédiate de l’Ukraine.

Et toutes les inspections des navires de transport seront effectuées par des groupes conjoints dans les eaux en cas de besoin.

Ports ukrainiens

Crédit photo : Getty Images

Les ports ukrainiens de la mer Noire – la principale route pour la plupart des exportations ukrainiennes – ont été bloqués par la Russie après le lancement d’une attaque à grande échelle le 24 février.

La Russie préparait la capture et le débarquement de troupes dans les villes portuaires, de sorte que la partie ukrainienne y a construit une ligne de défense.

Selon l’organisation alimentaire des Nations unies, début mai, 25 millions de tonnes de céréales ne pouvaient pas être exportées d’Ukraine, le 4 juillet, Volodymyr Zelensky estimait la quantité de céréales bloquées à 22 millions de tonnes.

Cela a entraîné une augmentation des prix des denrées alimentaires dans le monde entier, car l’Ukraine est un important exportateur de blé, de maïs, de pétrole et d’autres produits agricoles.

Selon le département américain de l’Agriculture, les prix du blé dans le monde ont augmenté de plus de 60 %. Cela a touché les pays africains et asiatiques, qui achetaient le plus de produits ukrainiens.

Dispositions préalables

Le 20 juillet, Rustem Umyerov, membre de l’équipe de négociation ukrainienne à Istanbul, a donné des détails sur les accords dans un commentaire à Suspilno :

  • L’exportation s’effectuera par trois ports : « Odessa », « Sud » et « Tchornomorsk ».
  • Les navires suivront des itinéraires sûrs développés en collaboration avec les militaires.
  • Un groupe de surveillance sous les auspices de l’ONU, basé à Istanbul, surveillera la sécurité et veillera à ce que les camions céréaliers ne transportent pas d’armes.

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Le premier cycle de pourparlers entre l’Ukraine, la Turquie et la Russie, sous la médiation de l’ONU, a eu lieu le 13 juillet

Le 22 juillet, Reuters a signalé que les conditions suivantes avaient été remplies :

  • Les forces navales ukrainiennes escorteront les navires transportant des céréales à travers les champs de mines.
  • La Russie s’engage à ne pas attaquer lors du passage des navires.
  • La Turquie, avec le soutien de l’ONU, inspectera les navires se rendant à Odessa afin de les empêcher de transporter des armes – c’est ce que la Russie exige.

La nouvelle qu’il s’agit d’un tel stratagème a également été précédemment confirmée par des sources de la BBC.

Lors des pourparlers d’Istanbul, les parties ont convenu de créer un centre de coordination conjoint qui contrôlerait les navires entrant et sortant des ports, ainsi que la sécurité lors des livraisons de nourriture.

Selon le New York Times, l’Ukraine doit accepter de retirer une partie de ses mines en mer Noire afin que les cargos puissent passer dans les eaux internationales avec les capitaines de leur marine ou de leurs garde-côtes.

Dans le même temps, les médias ne mentionnent pas la prétendue condition de la Russie d’arrêter les hostilités et l’offensive des forces armées ukrainiennes dans la région de Kherson.

La veille, le ministère ukrainien des Affaires étrangères avait annoncé que la délégation ne soutiendrait que les décisions qui garantiraient la sécurité des régions du sud et les positions des forces armées.

Route du Danube pour l’exportation

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Depuis juillet, l’Ukraine a pu augmenter ses exportations de céréales via ses ports danubiens, comme Reni, grâce à la désoccupation de Zmiino

Même avant les accords d’Istanbul, l’Ukraine a réussi à augmenter ses exportations par les ports fluviaux du Danube – grâce à la désoccupation de Snake Island.

Le 30 juin, après de longues batailles pour Snake Island, les Russes la quittent.

Il est situé près du confluent du Danube avec la mer Noire, et à cause de cela, la navigation ukrainienne depuis les ports du Danube a été effectivement bloquée à partir du 24 février.

Le 9 juillet, l’armée ukrainienne et l’administration des ports maritimes ont signalé que grâce à la libération de l’île de Zmiiny des forces russes, il était possible de débloquer l’exportation de céréales ukrainiennes et d’autres produits via les ports maritimes du Danube.

De cette manière, il a été possible d’ouvrir l’embouchure Bystre du Danube. Selon les responsables, il sera possible de l’utiliser pour l’entrée et la sortie des navires transportant des produits agricoles.

Il concerne à la fois l’importation de marchandises en Ukraine et l’exportation de céréales et d’autres marchandises.

Le schéma ressemble à ceci: les navires entrent de la mer Noire par l’embouchure de Bystre vers les ports ukrainiens sur le Danube – Izmail, Reni et Ust-Dunaisk. Ils sont chargés, puis ils sortent dans la mer Noire et se rendent rapidement en Roumanie et en Bulgarie.

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