Pont Antonivsky en fumée. Quelle est l'importance des points de passage dans la région de Kherson et qu'est-ce que leur destruction donne aux forces armées ukrainiennes

Pont Antonivsky en fumée. Quelle est l'importance des points de passage dans la région de Kherson et qu'est-ce que leur destruction donne aux forces armées ukrainiennes

22.07.2022 0 Par admin
  • Sergueï Morfinov
  • pour BBC News Ukraine

pont
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Vue depuis le pont Antonivsky

La percée de l’armée russe depuis la Crimée est peut-être le plus grand succès de sa tentative de « blitzkrieg » en Ukraine. Déjà dans les premiers jours de la guerre, les groupes d’assaut russes ont pu avancer de la péninsule vers la rive droite du Dniepr et capturer Kherson.

Le facteur clé de succès est alors devenu le contrôle des ponts locaux qui, en présence d’un obstacle d’eau aussi important que le Dnipro, ont une importance véritablement stratégique pour la rapidité des opérations offensives.

Et bien que l’armée ukrainienne ait pu arrêter et même repousser les Russes de l’avancée vers Mykolaïv, ils ont gardé leur tête de pont sur la rive droite du Dniepr.

Cependant, avec le début des frappes des forces armées ukrainiennes sur les ponts de la région de Kherson, l’avenir de ce groupe soulève de plus en plus de questions. Surtout dans le contexte de l’offensive progressive des forces armées ukrainiennes dans la région de Kherson.

Quelle est la signification des ponts sur le Dnipro et comment leur destruction peut-elle affecter les batailles pour la région de Kherson ?

Le pont Antoniv non explosé et autres passages à niveau

Le Dnipro dans la région de Kherson a trois passages: le pont automobile Antonivskyi (ou simplement « pont Antonivskyi ») près de Kherson, le pont ferroviaire Antonivskyi à 6 km de celui-ci, ainsi que le barrage du réservoir Kakhovsky à Nova Kakhovka, encore 70 km une façon.

La clé de la région est le pont Antoniv – le plus grand et le plus proche de la capitale de la région.

Construit en 1985, il compte 31 piles, mesure 25 mètres de large et 1 366 mètres de long. Il traverse deux fleuves à la fois : le Dnipro et son affluent gauche le Konka.

L’armée russe a pu capturer le pont Antoniv le deuxième jour de la guerre – le 25 février, l’administration régionale de Kherson a signalé que « malgré les efforts désespérés de l’armée ukrainienne, malheureusement, le contrôle du passage vers Kherson a été perdu ».

Pourquoi l’armée ukrainienne n’a pas fait sauter le pont Antoniv dans les premiers jours de l’invasion est l’un des principaux mystères de cette étape de la guerre (à côté de ne pas avoir fait sauter le passage à Chongar).

D’autant que, selon la majorité des observateurs militaires, la destruction de ces ponts faisait partie des plans de défense du sud de l’Ukraine et était pratiquée lors des exercices.

Il existe de nombreuses versions non vérifiées sur la trahison ou certaines actions similaires des forces de sécurité. Même lors du limogeage d’Ivan Bakanov du poste de chef du SBU, l’échec de la région de Kherson dans les premiers jours de la guerre et le rôle du chef local du service spécial ont été évoqués .

Bien que la raison pour laquelle le pont Antoniv ait survécu les 24 et 25 février puisse être le chaos général des premiers jours de la guerre, ainsi que le mouvement intense de civils à travers celui-ci.

Dmytro Dozirchy, commandant de la compagnie de chars de la 59e brigade d’infanterie motorisée séparée, qui défendait le pont à l’époque, se souvient avoir été choqué par les actions des civils lors des combats pour le passage à niveau.

« Un char traverse le pont, ouvre le feu sur des cibles ennemies, et une voiture est en route : les gens klaxonnent, clignotent, agitent la main, prennent des photos avec leur téléphone. Un camion roulait, l’ennemi a tiré, peut-être qu’il visait notre char, mais a heurté le camion. Et le voilà qui brûle déjà, mais les gens continuent de filmer tout sur leur téléphone. Et ça a été un choc pour moi : il y a des opérations de combat actives pour débloquer le pont, et les gens sont comme dans une sorte de film au premier rang sur 5D », explique l’ opérateur du pétrolier.

La centrale hydroélectrique de Kakhovskaya, dont le barrage est un autre passage sur le Dnipro dans la région de Kherson, a été capturée par les Russes immédiatement le 24 février – c’est à proximité que commence le canal de Crimée du Nord, dont le déblocage a été l’un des longs- buts debout.

« Sac » pour le groupe russe

Photo par Iz.ru

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Le journaliste de l’édition russe « Izvestia » a montré en détail les lieux des « arrivées » le long du pont Antonivsky

La première frappe des forces armées ukrainiennes sur le pont Antonivsky a eu lieu le 19 juillet, puis elle s’est répétée à nouveau et les autorités d’occupation locales ont annoncé la fermeture forcée du passage.

« Nous bloquerons la circulation. Nous trouverons d’autres moyens de traverser le Dnipro jusqu’à la ville de Kherson. La ville ne sera pas laissée sans connexion avec la rive gauche », a déclaré Kyrylo Stremousov, le soi-disant « chef adjoint » de l’occupation. autorités de la région de Kherson, ont déclaré aux médias russes.

Même plus tôt, on avait entendu parler de bombardements près de la HPP à Nova Kakhovka.

« Le pont Antoniv et le pont de Nova Kakhovka sont des points de communication dont dépend la possibilité de mener des hostilités par les troupes russes sur la rive droite. Ce sont deux autoroutes clés par lesquelles l’armée russe menace Mykolaïv et Kryvyi Rih », explique le correspondant militaire. Yuriy Butusov à l’antenne de la chaîne « Butusov+ ».

« Après la destruction des ponts, il sera très difficile pour l’ennemi d’approvisionner ses troupes sur la rive droite en pontons. Ce sera risqué et la capacité des pontons sera beaucoup plus réduite. De cette façon, les conditions seront créées pour actions plus actives des troupes ukrainiennes et il sera possible de libérer la partie rive droite de la région de Kherson et d’approcher Kherson elle-même et Novaya Kakhovka », ajoute Yurii Butusov.

Un officier ukrainien servant dans la direction sud, s’adressant à BBC News Ukraine sous couvert d’anonymat, confirme l’importance de bloquer le pont Antoniv maintenant.

« Si on « coupe » encore Nova Kakhovka, tout le groupe russe sera dans le sac. Sans logistique, ils sont finis. Ils comprennent le risque environnemental et sont déjà en train de remonter les pontons », assure le militaire.

Auteur de la photo, UNIAN

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Pont Antonivsky

« Mais les pontons prennent beaucoup de temps. De plus, si nous obtenons le pont, il est encore plus facile de toucher les pontons », note-t-il.

Les forces armées ukrainiennes atteignent tranquillement Novaya Kakhovka et prendront de plus en plus le passage sous contrôle du feu, a déclaré un officier militaire.

L’aérodrome de Chornobayivka, sur lequel les Russes avaient apparemment de grands espoirs pour approvisionner le groupe Kherson en aviation depuis la Crimée en mars, après de nombreux bombardements, il ne peut plus y avoir d’alternative aux ponts.

« Si quelque chose de l’aviation arrive à Chornobayivka, ce n’est que pour quelques minutes. Leur aérodrome principal est à Chaplinka », ajoute l’officier. Chaplinka est un village à 70 km au sud-est de Kherson, maintenant c’est l’arrière profond des Russes.

Auteur photo, « Portail militaire »

Et l’observateur militaire et publiciste Mykhailo Zhirokhov , dans une conversation avec BBC News Ukraine, souligne qu’il est important que l’armée ukrainienne bloque également le pont ferroviaire.

« En ne parlant que du pont Antonivska et du barrage de Novokakhov, il ne faut pas oublier le pont ferroviaire – et dans les conditions actuelles, il devient encore plus important pour les Russes que les deux premiers, car on sait que la logistique du L’armée russe dépend avant tout du transport ferroviaire », dit-il.

Cependant, un officier de la direction sud indique que les Russes ont maintenant peur d’utiliser le pont ferroviaire à cause des menaces de grèves.

DEVIATION

Le blocage des deux ponts Antonov – routier et ferroviaire – met en danger la garnison de Kherson de l’armée russe, même si le barrage de Nova Kakhovka reste intact.

En plus d’étirer la logistique pour un détour de 70 kilomètres sur la seule rive droite du Dniepr, cela crée de nouveaux défis pour l’approvisionnement des Russes.

Après tout, la route de contournement traverse également la rivière – cette fois Ingoulets – sur laquelle il n’y a qu’un seul pont dans le village de Darivka.

Qui peut aussi être détruit.

« Et il ne sera pas difficile de démolir les pontons sur Ingulka avec les Khymars », prédit l’officier ukrainien.

Destruction ou lutte contre le feu ?

Auteur de la photo, Telegram / most.ks.ua

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Fumée sur le pont Antoniv près de la rive gauche du Dniepr, le 20 juillet. Photo des publics de Kherson

Dans le même temps, détruire (et non endommager) des ponts, en particulier des ponts aussi puissants qu’Antonivsky, est une tâche difficile pour l’artillerie de fusée.

« Objectivement, maintenant les Forces armées n’ont pas la puissance de feu pour détruire complètement le pont Antoniv. Tous ces bombardements que nous avons vus ces derniers jours n’ont plus qu’un caractère d’avertissement. Une véritable destruction ne nécessite pas HIMARS avec des missiles à ogive de 90 kilogrammes , et même pas « Points ». Des frappes aériennes massives avec des bombes de 500 kg sont nécessaires ici », note Mykhailo Zhirokhov.

« Même les Russes avec leurs plus grandes capacités n’ont pu détruire le pont sur le Golfe qu’à partir de la quatrième fois, et même alors, il y a de grandes questions sur le résultat », ajoute-t-il.

« C’est pourquoi, je pense, notre commandement comprend parfaitement le problème de la destruction complète du pont et ne prévoit que de mettre les trois ponts sous contrôle de tir afin de couper ainsi l’approvisionnement », suggère l’observateur militaire.

La thèse sur le « contrôle du feu » (en d’autres termes – la capacité de bombarder) des ponts en tant qu’objectif des forces armées ukrainiennes a en fait été confirmée par le conseiller du chef du bureau du président ukrainien, Oleksiy Arestovych , dans un diffusion récente sur la chaîne Feygin Live.

Selon lui, le bombardement du pont Antoniv ne visait pas tant à la destruction qu’à « entraver la circulation des marchandises, des armes, du matériel militaire et de la main-d’oeuvre ».

« Bien sûr, le pont ferroviaire et Nova Kakhovka sont restés, mais nous avons montré : les gars, tout est sous le contrôle des tirs des forces armées », a expliqué Oleksiy Arestovych.

« Il y a un barrage à Kakhovka, vous ne pouvez pas le détruire si facilement. Mais là, vous pouvez contrôler par le feu tout ce qui bouge. Dès qu’il a bougé, il l’a survolé. Et il y aura de moins en moins de gens prêts à bouger . Et le plus important, c’est que cela rendra ce mouvement très difficile », a ajouté le conseiller du chef de cabinet du président de l’Ukraine.

Et le journaliste de Kherson, Ivan Antipenko, écrit sur la signification symbolique des frappes sur le pont Antonivsky : « Les actions réussies des forces armées ukrainiennes autour du pont et les frappes contre les entrepôts russes ont un effet psychologique grave. Les Ukrainiens qui restent sous occupation voient que l’Ukraine ne les a pas quittés. Et peu importe que la propagande russe mente à ce sujet.

Crédit photo : Getty Images

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Traces d’une frappe de roquette sur le pont Antonivsky

Dans le même temps, la destruction du pont Antoniv rendra théoriquement difficile l’avancée de l’armée ukrainienne sur la rive gauche du Dniepr dans la région de Kherson, si elle parvient réellement à reprendre la rive droite.

Cependant, sous condition de retraite, l’armée russe fera très probablement sauter le passage de toute façon.

« Bien sûr, il y a un inconvénient dans le fait que le pont Antoniv devra être reconstruit plus tard. Mais les avantages (son blocage. – NDLR ) sont plus – c’est l’opportunité d’amener les Russes à se rendre et de sauver Kherson de destruction », estime un officier ukrainien qui combat dans le sud

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