Les États-Unis formeront des pilotes ukrainiens au pilotage de leurs F-16. Comment cela affectera la guerre

Les États-Unis formeront des pilotes ukrainiens au pilotage de leurs F-16. Comment cela affectera la guerre

21.07.2022 0 Par admin
  • Pavlo Aksionov
  • Bbc

F 16

Crédit photo : Getty Images

Légende des photos,

Le F-16 est l’un des meilleurs chasseurs à réaction de l’histoire

À la fin de la semaine dernière, la Chambre des représentants du Congrès américain a approuvé le financement de la formation de pilotes ukrainiens sur des avions de chasse américains, allouant 100 millions de dollars à cette fin.

Le projet de loi modifiant le budget militaire doit encore être approuvé par le Sénat puis signé par le président américain. Si l’Ukraine reçoit à la fois des avions occidentaux et des pilotes qui savent se battre dessus, comment cela affectera-t-il la guerre avec la Russie ?

« Ce projet de loi permet aux États-Unis de commencer à former des pilotes et des membres d’équipage de conduite ukrainiens sur les F-15 et F-16, ainsi que sur d’autres plates-formes, tandis que l’administration [du président américain] continue d’envisager le transfert de ces équipements. « , a déclaré le membre du Congrès dans un communiqué . – Le républicain Adam Kinzinger, l’un des auteurs du projet de loi.

Si l’initiative législative est finalement approuvée, ce sera un événement majeur dans la guerre russo-ukrainienne, où l’activité de l’aviation ukrainienne a été extrêmement faible jusqu’à présent. Comme, cependant, l’activité de l’aviation russe, qui se limite souvent à des actions proches de la ligne de front.

Selon les experts, l’Ukraine a besoin d’avions militaires pour que les forces armées puissent avancer – sans soutien aérien, il sera difficile de le faire.

En Occident, les projets de transfert d’avions de chasse vers l’Ukraine n’ont pas encore été officiellement annoncés. Mais la presse militaire américaine et la communauté d’experts discutent de la possibilité de fournir à l’Ukraine des chasseurs F-16.

Le ministre ukrainien de la Défense, Oleksiy Reznikov, a déclaré dans une interview à la BBC que l’Ukraine envisageait la possibilité de recevoir non seulement ces machines.

« Il y aura des avions. La question est lesquels. Si quelqu’un pense que les avions F-16 sont la solution, il se trompe profondément. Nos aérodromes ne sont pas prêts pour le F-16, il y a des nuances. Alors peut-être que nous avons besoin d’autres « Il n’y a pas que le F-16 qui est bon. Il existe d’autres avions aux normes modernes. Par exemple, le Gripen de fabrication suédoise », a-t-il déclaré.

De quels avions dispose l’Ukraine ?

On ne sait pas combien d’avions restent dans l’armée de l’air ukrainienne.

Premièrement, il n’y a pas d’informations exactes sur le nombre d’avions en état de vol au moment où la guerre a commencé. Deuxièmement, l’aviation a subi des pertes pendant les hostilités. Troisièmement, l’Ukraine a reçu des pièces de rechange d’aviation de l’étranger pour restaurer ses machines.

Mais, dans tous les cas, les machines dont dispose l’aviation ukrainienne ne suffisent évidemment pas.

Crédit photo : Getty Images

Légende des photos,

Jas-39 Gripen est un autre chasseur possible pour l’armée de l’air ukrainienne

Les pièces de rechange ont été fournies par plusieurs pays qui avaient le MiG-29 en service, par exemple la Pologne. En même temps, ils ont essayé de ne pas trop faire de publicité pour l’offre. Les avions sont réparés dans les usines d’aviation ukrainiennes.

Mais, à en juger par les images que le commandement ukrainien publie sur Internet, l’armée de l’air du pays dispose encore d’un certain nombre de chasseurs de combat, de bombardiers et d’avions d’attaque en état de marche.

La condition physique ne signifie pas une capacité de combat élevée. Les forces armées sont armées d’anciens MiG-29 soviétiques, dont certains ont été modernisés dans les années 2000 et nommés MiG-29MU1. Cependant, même les avions modernisés sont inférieurs aux avions russes en termes de caractéristiques.

Avant le début de la guerre, selon le guide World Air Forces 2022, l’Ukraine disposait de 43 MiG de combat et de huit avions d’entraînement et de combat. Le répertoire Military Balance rapporte 37 MIG. On ne sait pas combien d’entre eux étaient en état de combat.

Selon les Forces aériennes mondiales, les Ukrainiens disposaient de 26 chasseurs Su-27 (et six d’entraînement), Military Balance indique environ 34 unités. Certains de ces avions ont également été modernisés et appelés Su-27-1M. On ne sait pas non plus combien d’avions sont actuellement en état de fonctionnement.

Légende des photos,

Su-27 ukrainien à Jytomyr

En outre, l’Ukraine disposait d’avions d’attaque Su-25 (également partiellement modernisés), selon Flightglobal, il y en avait 17, selon Military Balance – 31, et des bombardiers Su-24 – 12 ou 14, respectivement.

La Russie a un avantage significatif dans l’aviation, et pas seulement quantitativement, mais aussi qualitativement. Les MiG-29 ukrainiens sont des chasseurs de première ligne, plus légers que les Su-27 polyvalents. Ils ont moins d’ensembles de suspension de missile, une avionique plus simple et un système de contrôle de tir.

De plus, la Russie utilise des chasseurs Su-35 et Su-30SM dans le conflit avec l’Ukraine. Ce sont des versions plus récentes du Su-27, qui ont de bien meilleures caractéristiques.

Batailles inégales

Marqué dans l’article sous le pseudonyme Nomad (Voyageur), il a déclaré qu’il était très difficile pour les pilotes ukrainiens de MiG de se battre avec des combattants russes, car les Russes utilisent des missiles à plus longue portée pouvant voler à plus de 100 kilomètres.

Crédit photo : Getty Images

Légende des photos,

L’aviation ukrainienne continue d’effectuer des sorties, malgré la supériorité de l’armée de l’air russe

Nomad a déclaré qu’un de ses amis pilotes, lors d’une récente sortie de combat dans le Donbass, a éteint son radar pour le rendre difficile à suivre et a tenté de se rapprocher d’une zone où pourraient se trouver des avions russes afin d’utiliser des missiles à courte portée.

Le plus souvent, lors de telles sorties, les pilotes ukrainiens remarquent le Su-30 ou Su-35 russe déjà après avoir tiré leurs missiles, la publication cite les propos du pilote. « Nos gars se battent de toutes leurs forces contre les pilotes russes qui ont des avions modernes », la publication cite les propos du pilote ukrainien.

Nomad, comme l’écrit Air Force Magazine, au moment de la publication du matériel le 13 juillet, était le seul pilote militaire de l’armée de l’air ukrainienne aux États-Unis. Il participe au programme de formation du commissaire de l’armée de l’air à la base de Columbus.

Selon Nomad, les pilotes ukrainiens rêvent de passer aux chasseurs F-16 américains armés de missiles plus modernes à plus longue portée.

Air Force Magazine a également interviewé le représentant officiel de l’armée de l’air ukrainienne, le colonel Yuriy Ignat, qui a déclaré que l’armée de l’air ukrainienne compte au moins 30 pilotes de chasse qui connaissent l’anglais et sont prêts à se rendre aux États-Unis pour se recycler.

De plus, les techniciens qui peuvent apprendre à entretenir ces machines peuvent également se rendre en Amérique.

« La première étape – entraînement au décollage et à l’atterrissage, vol du point A au point B – prendra plusieurs semaines, mais la préparation au combat aérien, l’utilisation d’armes de missiles durera environ six mois », a-t-il déclaré.

Contrairement au ministre de la Défense Reznikov, le pilote et le représentant de l’armée de l’air ont déclaré que les pilotes ukrainiens aimeraient recevoir le F-16.

Taras Chmut, directeur de la Come Back Alive Foundation, qui s’est récemment rendu aux États-Unis pour une visite bénévole, a également déclaré que l’Ukraine avait besoin de F-16.

Il estime également que la formation sur ces machines prend six mois.

Quel genre d’avion est-ce – F-16?

Il n’y a pas encore de mot sur la livraison d’avions américains à l’Ukraine. Cependant, comme on l’a appris en décembre, les États-Unis vont radier un grand nombre d’avions militaires , en particulier 47 chasseurs F-16 des séries C et D, ainsi que 48 chasseurs F-15 de deux séries. avec les mêmes indices.

Un tel nombre de F-16 permettrait d’équiper trois ou quatre escadrilles ukrainiennes.

De plus, le F-16 est en service dans 25 pays, dont beaucoup voudront probablement moderniser leurs forces aériennes à l’avenir. Par exemple, en 2021, la Norvège a vendu tous ses F-16 dans le cadre de la transition vers le F-35A.

Auteur photo, MIL.RU

Légende des photos,

La Russie utilise des chasseurs Su-35 (photo) et Su-30MK plus modernes dans le conflit

Plus de quatre mille cinq cents avions de ce type ont été produits au cours de l’histoire. Il s’agit d’une machine vraiment massive, qui s’est avérée avoir des « maladies infantiles », et de nombreux spécialistes ont de l’expérience dans son entretien.

La production du F-16 a commencé à la fin des années 1970 et des modifications modernes – le F-16C monoplace et le F-16D biplace – sont apparues au milieu des années 1980. Depuis lors, ces avions ont été modernisés à plusieurs reprises.

C’est l’un des combattants les plus titrés de la quatrième génération. Toutes les branches des forces armées américaines disposaient de 1 017 avions des séries C et D en septembre 2021. La dernière modernisation de masse du niveau Block 50-52 a commencé en 1994.

Initialement, l’avion a été créé pour le combat aérien – la conquête de la domination dans les airs. En cela, il est similaire au MiG-29 soviétique. Il avait une bonne traction et une bonne maniabilité.

Dans l’aviation américaine, il joue le rôle d’un « cheval de bataille » – dans les missions aériennes qui ne nécessitent pas le F-15 plus puissant et lourd ou les F-22 et F-35 modernes (et très chers).

La BBC a demandé au pilote russe Oleksandr Garnaev, qui dans les années 1980 a travaillé comme testeur et testé diverses modifications du MiG-29, de commenter. Le pilote a partagé ses impressions de vol sur des chasseurs soviétiques et américains (il a volé sur le F-16).

« Purement techniquement, la différence entre le MiG-29 et le F-16 est comme la différence entre les « Zaporozhets » et les « Audi ». Le F-16 est un avion avec des commandes latérales, un dossier de siège incliné… Mais la commodité de piloter l’avion n’est qu’une petite partie de ses avantages. La plupart de ses avantages sont l’équipement et les armes qu’il contient », a déclaré le pilote russe.

Crédit photo : Getty Images

Légende des photos,

Les Russes sont armés de deux classes de combattants – des combattants lourds polyvalents et légers de première ligne

Le F-16 peut emporter 7,7 tonnes d’armes diverses sur 11 suspensions (deux missiles anti-aériens en bout d’aile, six pylônes sous les ailes et trois sous le fuselage).

La charge de combat du MiG-29 est de trois tonnes. Les armes peuvent être placées sur six nœuds de suspension, et un autre pylône est destiné à un réservoir hors-bord.

Un autre avantage du F-16 par rapport au MiG-29 est un moteur. Cela augmente le retour de masse, c’est-à-dire le rapport entre la masse de la charge utile et la masse maximale au décollage. Le F-16 est plus léger que le MiG d’ environ une tonne – et cela malgré le fait qu’il peut transporter beaucoup plus d’armes.

Une alternative au F-16

Le chasseur suédois JAS-39 Gripen, mentionné par Oleksiy Reznikov dans son interview, est beaucoup plus récent. Sa production a débuté dans les années 1990. Bien qu’il ait été conçu comme un avion polyvalent, il s’agit essentiellement d’un chasseur monomoteur léger de la même classe que le F-16.

Ayant de bonnes caractéristiques de vol, le Gripen peut transporter moins de charge de combat que le F-16 – seulement 5,3 tonnes d’armes sur 10 suspensions.

Le Gripen est un chasseur plus moderne et sa conception utilise des technologies pour réduire la visibilité radar.

L’un des avantages importants du Gripen est son entretien peu coûteux. Cet avion, d’une part, est adapté pour les vols à partir d’aérodromes avec de mauvaises conditions.

En revanche, selon les experts, il a la meilleure efficacité économique. Le coût d’une heure de vol Gripen, selon la défense de Jane en 2012, n’était que de 4,7 mille dollars. Le F-16 en a 7 000.

A titre de comparaison, dans le même classement, le coût d’une heure de vol Eurofighter était de 18 000 dollars et le F-35 de 31 000 dollars. Ce montant comprend non seulement le carburant, mais également la préparation du vol, la réparation et l’entretien de l’avion.

Le nouveau Gripen, cependant, est plusieurs fois plus cher que le F-16, dont le prix, selon le site Web de l’US Air Force, est de 18,8 millions de dollars pour le F-16C/D. Il n’y a pas de données précises sur le coût du Gripen dans le réseau.

Pourquoi l’Ukraine a-t-elle besoin de F-16 ?

Les pilotes ukrainiens cités par Air Force Magazine ont déclaré que la principale raison pour laquelle ils aimeraient obtenir le F-16 est la capacité de l’avion à effectuer des missions de suppression des défenses aériennes ennemies (SEAD).

Les Américains ont pratiqué la technique de suppression de la défense anti-aérienne échelonnée de l’ennemi depuis la guerre du Vietnam. À cette fin, des avions spéciaux, des équipements spéciaux et des armes ont été développés.

La gamme F-16 comprend également des avions des séries CJ et DJ équipés pour de telles missions. Ils utilisent des systèmes de contrôle d’armes spéciaux contenant des missiles AGM-88 HARM, qui sont guidés vers la source de rayonnement radar.

Les Ukrainiens pourraient avoir besoin de tels avions pour mener à bien les missions SEAD.

Légende des photos,

Gripen est un avion peu coûteux à entretenir et sans prétention

Le problème de la défense aérienne échelonnée dans la guerre en Ukraine est pertinent pour les deux parties. Les systèmes de défense aérienne russes n’ont pas été en mesure de supprimer les armes anti-aériennes ukrainiennes, de détruire le système, malgré le fait qu’il soit basé sur des systèmes anti-aériens obsolètes.

L’une des raisons en est que les pilotes russes n’ont pas reçu de tâches similaires et que la percée du système de défense aérienne échelonné n’a pas été pratiquée.

Le système de défense aérienne russe forme un circuit unique, qui comprend des systèmes de défense aérienne beaucoup plus modernes à longue, moyenne et courte portée. Percer un tel système est une tâche très difficile qui nécessiterait non seulement l’équipement approprié de l’avion, mais également la formation spéciale des pilotes.

Les États-Unis ont l’expérience et les capacités pour une telle formation, mais plusieurs générations de pilotes y ont pratiqué de telles tâches.

La suppression de la défense aérienne échelonnée serait nécessaire pour les Ukrainiens s’ils voulaient lancer une offensive.

Dans une situation où la Russie a un avantage dans l’artillerie, les véhicules blindés, l’aviation et d’autres armes, les forces armées auraient besoin d’avions d’attaque – il est impossible de remplacer les avions sans pilote habités, principalement en raison de la faible charge utile des drones.

du Mitchell Institute for Aerospace Research à Washington le 13 juillet a tenu une conférence en ligne où il a discuté des perspectives de développement de l’armée de l’air ukrainienne. Ses participants ont convenu que Kiev avait besoin de l’aviation pour changer la dynamique et passer à l’offensive.

« Nous devons donner à l’Ukraine quelque chose qui changera la situation, changera les règles du jeu. Et l’aviation militaire est le seul moyen d’y parvenir. L’aviation ajoutera une troisième dimension aux opérations de combat », a déclaré Heather Penny, experte au Mitchell Institute.

Une autre caractéristique du F-16 est sa capacité à recevoir rapidement des informations opérationnelles et à cibler des renseignements externes. Des avions de reconnaissance des pays de l’OTAN sont en service près des frontières ukrainiennes.

Après la mort du croiseur lance-missiles russe « Moskva » en avril, la presse américaine a découvert que les forces armées avaient reçu des informations sur l’emplacement du navire de la part de l’armée américaine.

Si l’armée de l’air ukrainienne est reconstituée avec des avions américains, il deviendrait plus facile pour eux de recevoir des informations des radars AWACS de l’OTAN purement techniquement.

Batailles aériennes

La Russie a déjà constitué un important groupe d’aviation près des frontières de l’Ukraine et de la Biélorussie, mais les avions peuvent être facilement déplacés vers des aérodromes plus proches de la zone de combat.

La Russie utilise déjà des chasseurs Su-30 et Su-35 pendant la guerre. Ce sont des avions de quatrième génération avec des armes assez solides.

Crédit photo : Getty Images

Légende des photos,

Dans la vraie vie, il n’y a pas eu de batailles entre le Su-27 et le F-16, on ne peut les voir que sous forme d’infographie

Ainsi, le Su-30SM biplace peut transporter jusqu’à huit tonnes de missiles sur 12 points de suspension. Parmi eux – R-77 avec une portée de lancement de 110 kilomètres.

Un Su-35 encore plus avancé peut transporter un missile anti-aérien R-37 à longue portée qui peut être lancé à plus de 200 kilomètres d’une cible.

Les chasseurs de la génération Su-27 (qui comprend les Su-30 et Su-35) sont des machines polyvalentes lourdes, contrairement aux MiG-29 et F-16 légers de première ligne. Ils ont une portée plus longue, plus de charge utile et peuvent effectuer des tâches plus diverses que les MiG.

Cela ne signifie pas que le F-16 n’a aucune chance. Il est difficile de dire quelles pourraient être les batailles entre les derniers avions russes et les chasseurs américains F-16, car il n’y a jamais eu de telles batailles dans l’histoire.

En fait, l’issue de la bataille peut dépendre d’un grand nombre de facteurs – la connaissance de la situation, la position initiale des forces, l’expérience des pilotes et bien plus encore.

Le combat aérien, les techniques et tactiques sont pratiqués dans des centres spéciaux dans de nombreux pays. Cependant, la situation de combat réelle peut différer des exercices.

En 2017, l’un des idéologues du programme F-16, l’expert militaire américain Pierre Spray, a accordé une interview à la BBC russe. À son avis, des armes à courte portée seront utilisées dans la bataille aérienne, à laquelle de nombreux avions des deux côtés participeront, et les principales qualités de l’avion seront l’équipement de traction et la maniabilité.

Spray pense que dans les grands engagements, les avions se battront avec leur radar éteint (comme l’a fait le collègue du pilote ukrainien) afin de ne pas être vus.

« A cause des missiles anti-radar, nous ne pouvons pas identifier l’ennemi, à moins bien sûr qu’il soit assez stupide pour allumer le radar, car alors il peut être abattu à une distance de 250 kilomètres, s’il le veut seulement. Et s’il n’est pas si idiot, alors nous devrons l’approcher et voir si c’est le vôtre ou celui de quelqu’un d’autre. Et quand vous êtes si près, et nous parlons d’une distance d’un demi-kilomètre à un et demi, selon les conditions météorologiques, alors vous êtes déjà entré dans la bataille, vous ne pourrez pas esquiver », a-t-il déclaré.

Voulez-vous recevoir les nouvelles les plus importantes dans le messager? Abonnez-vous à notre Telegram ou Viber !