Un avion ukrainien avec des armes s'est écrasé en Grèce. Que sait-on des victimes et de la cargaison

Un avion ukrainien avec des armes s'est écrasé en Grèce. Que sait-on des victimes et de la cargaison

17.07.2022 0 Par admin
  • Oleg Chernych
  • BBC Nouvelles Ukraine

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Crédit photo : Reuters

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L’épave de l’avion ukrainien An-12 en Grèce près de la ville de Kavala

Un avion cargo An-12 appartenant à une compagnie de transport ukrainienne s’est écrasé sur le territoire de la Grèce. Il y avait un chargement de munitions ou d’armes à bord.

Selon les données officielles, la cargaison d’armes n’était pas destinée à l’Ukraine et n’a rien à voir avec cela.

BBC News Ukraine a rassemblé tout ce qui est connu pour le moment.

Dans la soirée du 16 juillet, la chaîne de télévision grecque ERT a rapporté qu’un avion ukrainien An-12 s’était écrasé près de la ville de Kavala, dans le nord de la Grèce, vers 23 heures. Il effectuait un vol commercial de la Serbie à la Jordanie.

L’Autorité de l’aviation civile de Grèce a reçu un rapport faisant état d’un problème avec l’un des moteurs de l’avion, qui a demandé l’autorisation d’un atterrissage d’urgence. L’équipage s’est vu proposer d’atterrir à l’aéroport de Thessalonique ou de Kavala. L’avion s’est dirigé vers ce dernier, mais a perdu le contact avant d’atterrir.

Il est tombé à 40 kilomètres à l’ouest de l’aéroport de Kavala. Les huit membres d’équipage – citoyens ukrainiens – sont morts. An-12 avait à bord une « cargaison dangereuse », qui a explosé longtemps après la chute de l’avion.

Pourquoi est-il tombé ?

Le ministère des Affaires étrangères de l’Ukraine a confirmé l’information sur l’accident d’avion. Le porte-parole du département Oleg Nikolenko a déclaré que l’An-12 transportait une « cargaison dangereuse » sur la route Serbie-Jordanie-Bangladesh. L’équipage était composé de huit citoyens ukrainiens.

« La cause préliminaire de l’accident est la panne d’un des moteurs », a indiqué le ministère des Affaires étrangères.

Sur les instructions du ministre des Affaires étrangères, Dmytro Kuleba, un quartier général opérationnel a été créé sur la base du consulat d’Ukraine à Thessalonique.

Les consuls ukrainiens sont déjà arrivés sur le site de la catastrophe et coopèrent avec les sauveteurs grecs et les forces de l’ordre pour découvrir toutes les circonstances de l’incident. Des opérations de sauvetage et de lutte contre les incendies sont actuellement en cours.

La « hotline » du ministère ukrainien des Affaires étrangères pour les proches des victimes est ouverte au +38 044 238 1588.

Des informations sur une panne de moteur comme cause de la catastrophe sont également confirmées par la compagnie aérienne Meridian.

Le chef de l’entreprise, Denys Bogdanovych, a déclaré à BBC News Ukraine qu’il excluait la version d’une attaque terroriste.

« A priori, il s’agit d’un dysfonctionnement technique. Nous excluons la version d’une attaque terroriste », a-t-il déclaré.

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Explosions sur le lieu du crash

Cargaison dangereuse

Les parties ukrainienne et grecque qualifient la cargaison transportée par An-12 de « dangereuse ».

Selon la chaîne de télévision grecque ERT, certains témoins oculaires ont entendu de nombreuses explosions peu après la chute de l’avion. Après cela, les lumières se sont éteintes dans les colonies voisines. La zone située à 500 mètres du lieu de l’accident a été bouclée.

De plus, il est conseillé aux habitants des deux agglomérations les plus proches de ne pas ouvrir les fenêtres, de ne pas quitter la maison et de porter des masques, car il pourrait y avoir des « substances dangereuses pour la santé » dans l’avion.

Le ministre serbe de la Défense, Nebojsa Stefanovic, a déclaré lors d’un briefing que l’avion ukrainien avait décollé de la ville serbe de Nisa le 16 juillet vers 20h40 et transportait des munitions vers le Bangladesh. Le vol avait une route avec des atterrissages techniques à Amman et Riyad.

Selon lui, l’avion transportait 11,5 tonnes de produits de la société de défense serbe Valir . Elle fabrique des mines de mortier, des bombes aériennes, des grenades et d’autres munitions. Le client était le ministère de la Défense du Bangladesh.

Le ministre serbe Stefanovych réfute les informations selon lesquelles ces munitions devaient en fait être introduites en contrebande en Ukraine via des pays tiers. Il convient de noter qu’en 2019, des informations sont apparues dans les médias selon lesquelles les forces armées ukrainiennes auraient reçu des mines de 60 mm de production serbe.

Cela a provoqué un scandale, car le gouvernement serbe est considéré comme pro-russe. Dans le même temps, le président serbe Aleksandar Vucic a souligné que les munitions avaient été livrées à la Pologne et non à l’Ukraine.

Le chef de la compagnie aérienne Meridian a déclaré que le vol An-12 était un « vol commercial normal ».

« Il n’avait rien à voir avec l’Ukraine ou la Russie », assure-t-il.

Photo de « Méridien »

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La compagnie aérienne n’utilise que des avions An-12. Ils ont été développés il y a 70 ans

A qui appartenait l’avion ?

La société « Meridian » a été enregistrée il y a 19 ans dans la banlieue de Kiev, Vyshnevo. Son chef est un citoyen ukrainien Denys Oleksandrovych Bogdanovych.

La société, comme indiqué sur son site Web, fournit des services de transport aérien de passagers et de fret. Il a trois avions An-12 dans sa flotte. C’est l’une des premières compagnies aériennes privées d’Ukraine à avoir obtenu le statut international en s’enregistrant auprès de l’OACI (Organisation de l’aviation civile internationale).

Au cours de son exploitation, la compagnie aérienne a maîtrisé 10 types d’avions. Actuellement, la compagnie aérienne n’exploite que des avions An-12. Ce sont des avions développés à l’usine Antonova de Kyiv dans les années 1950. Ils peuvent transporter des marchandises pesant jusqu’à 20 tonnes.

La compagnie aérienne exploite des vols de fret charter dans le monde entier et remplit également des contrats avec des organisations gouvernementales et non gouvernementales pour le transport de fret humanitaire.

« Meridian » déclare également qu’il coopère étroitement avec l’ONU et l’OTAN sur la livraison de fret urgent, y compris militaire et à double usage.

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